<rp id="omxha"><menu id="omxha"></menu></rp><source id="omxha"></source>
  1. <small id="omxha"><kbd id="omxha"></kbd></small>
  2. <source id="omxha"><menuitem id="omxha"></menuitem></source>
    <source id="omxha"><menu id="omxha"></menu></source>
    <source id="omxha"></source>
    1. <address id="omxha"><kbd id="omxha"></kbd></address>

    2. <address id="omxha"><kbd id="omxha"></kbd></address>

      佛山加速邁向大灣區1小時交通圈

      2022-06-17 08:00 來源:佛山日報

      6月12日,佛山軌道交通建設又傳來一個好消息,地鐵3號線首通段(順德學院站至鎮安站)全線實現軌通,預計年內試運行。更令人期待的是,3號線將與開通及規劃的6條地鐵實現換乘,與廣清城際、廣惠城際、莞惠城際、深惠城際、珠斗城際、江恩城際和肇順南城際連接,成為“軌道上的大灣區”交通網骨干線路。

      日新月異的軌道交通網絡正是佛山融入粵港澳大灣區“加速度”的最好體現。近年來,佛山著力優先推動基礎設施互聯互通,力促交通基礎設施連線成網,2小時通達灣區主要城市的“小目標”已經實現,乘勢向“粵港澳大灣區1小時交通圈”的目標邁進。加快建設珠三角樞紐(廣州新)機場等“水陸空鐵”交通項目,建設粵港澳大灣區西部樞紐城市,佛山全力奔赴。

      內外連通2小時通達灣區城市

      “隧道打通后,這邊不堵了,去廣州更快了!”在廣佛國際機電五金城開店的劉子駿開心地說。廣佛新干線佛山一環隧道及兩側輔道相繼通車,往返廣佛車輛經隧道下穿通過,可比以前節省10分鐘。廣佛國際機電五金城是華南地區最大的五金市場,這里店主都期待著,升級的交通設施能提高運輸效率、降低成本,助推企業發展。

      隨著城市暢通工程的建設,越來越多村鎮、企業、市民同享通達紅利。“現在上廣臺高速,不用繞行,能省20多分鐘。”順德區樂從鎮良教村委會黨委書記何志強說,禪西大道南延線通車,將成為良教村經濟發展、城市化進程的有力推手。

      富龍西江特大橋、龍翔大橋及其引道工程、季華路西延線、塘西大道三期及南延線等項目也在順利推進中,佛山城市快速路正織網加密,推動廣佛全域同城和市內各組團協調發展。

      對接粵港澳大灣區,佛山不斷完善高速公路網。目前,以廣佛為核心的“雙軸三環九射”高速公路網初步形成,市域“兩環四縱五橫”高速公路網絡基本建成。

      如今,從三水出發,通過廣佛肇高速,30分鐘可通達廣州、肇慶;從五區中心位置分別出發,走高速公路,1小時內能抵達廣州;從佛山市政府出發,通過廣佛江珠高速-廣珠西線高速,抵達珠海橫琴灣只需約2小時……高速路網四通八達,佛山已實現2小時基本通達灣區主要城市。

      水陸空鐵建設大灣區西部樞紐城市

      從“2小時基本通達”到融入“1小時交通圈”,佛山要實現這步大跨越,離不開軌道交通的助力。

      去年以來,佛山軌道交通好消息不斷。南海有軌電車1號線、佛山地鐵2號線、廣州地鐵7號線西延順德段等相繼開通,拉近廣佛兩地時空距離,助力廣佛全域同城化再提速,市民前往廣州南站從原來1小時公路出行縮短為半小時地鐵出行。

      今年內,佛山將確保地鐵3號線首通段實現試運行、南海有軌電車1號線后通段實現初期運營、4號線一期除段場以外主線全部開建,同時確保廣佛環城際佛山西站至廣州北站佛山段全線開工、廣湛高鐵佛山高鐵站完成初步設計審批。

      “位于粵港澳大灣區的西部,佛山要成為樞紐城市,需要‘水陸空鐵’一體化融合發展。”佛山市交通運輸局黨組書記、局長丘勝輝說。

      站在高明大橋上,往西江下游望去,一個全新的集裝箱碼頭已經初具雛形,它是正在火熱建設中的高荷港碼頭。該項目于2021年6月底動工,截至今年5月中旬,已累計完成總投資57.1%,有望于明年9月完成全部建設任務。未來,高荷港碼頭將為高明區擴大出口、激發內需、穩定就業提供磅礴動力。

      該項目建設只是佛山利用豐富的港口、航道資源,全力推動全市港口資源整合和集約化發展的一個縮影。目前,佛山還在推進哥山港二期碼頭工程等建設工作,并優化佛山港規劃布局,明確佛山港的功能定位,與廣州港、深圳港等共建灣區港口群,打造“樞紐+支線”組合港。

      與此同時,承載著佛山市民大型“機場夢”的珠三角樞紐(廣州新)機場項目也邁出了堅實一步。繼去年底,珠三角樞紐(廣州新)機場先行工程動工,今年4月、5月,項目市政配套工程相關工作公開招標。今年市政府工作報告提出,將全力推進項目籌建工作,爭取機場土方工程年內動工。

      伴隨一個個“水陸空鐵”建設項目落地推進、建成投用,佛山朝著成為粵港澳大灣區西部和大西南聯動發展重要樞紐的方向不斷邁進,“粵港澳大灣區1小時交通圈”的愿景就在不遠處。

      數讀軌道交通高速路網

      截至2022年5月,佛山已建成運營國家鐵路6條、城際鐵路2條,在建或擬建國家鐵路5條、城際鐵路5條(段),未來將形成“11條國家鐵路+7條城際鐵路”組成的國鐵城際網絡。已開通運營城市軌道交通線路5條(含有軌電車),總里程達到約81.68公里。

      到2020年底,佛山高速公路建成通車里程達560公里,較“十二五”末增加81公里,高速公路網密度達到14.8公里/百平方公里。具體來看,佛山已建成廣中江高速公路(佛山段)、江羅高速(佛山段)、高恩高速(佛山段)、佛江高速公路(江珠高速北延線佛山段)、佛江高速公路(和順至陳村段)、廣佛肇高速公路(西二環高速以東段)、佛清從高速公路南段、廣明高速公路(陳村至西樵段)等高速公路,都已融入珠三角高速公路網。

      文/佛山日報記者周龍鳳

      (編輯:黃賽)

      推薦閱讀>
      熟女福利视频